Il primo dei quattro treni a idrogeno acquistati dalla Regione Puglia per FS Sud Est sarà consegnato entro Natale e raggiungerà il Salento per avviare il percorso di prove tecniche e verifiche necessarie all'entrata in servizio dei nuovi convogli, prevista nell'ultimo quadrimestre del 2027.

È il cronoprogramma aggiornato del progetto che l'assessore alle Infrastrutture e alla Mobilità della Regione Puglia, Raffaele Piemontese, ha approfondito oggi durante una visita allo stabilimento Alstom di Savigliano, in provincia di Cuneo, dove si realizzano i convogli, accompagnato dall'amministratore delegato di Alstom Italia, Michele Viale.

“Oggi abbiamo potuto vedere da vicino i nuovi treni a idrogeno destinati alla Puglia, il primo dei quali arriverà entro Natale – ha dichiarato Piemontese –. È il risultato di un investimento che vede la Puglia, insieme alla Lombardia, prima in Italia nell'introduzione dei treni a idrogeno sulla propria rete ferroviaria e ci permetterà di rinnovare il trasporto ferroviario nel Salento, introducendo mezzi moderni, confortevoli e capaci di viaggiare senza emissioni dirette di anidride carbonica”.

I quattro convogli, realizzati da Alstom per FS Sud Est, sono destinati alle linee ferroviarie salentine non elettrificate, nell'ambito del programma regionale di sperimentazione dell'idrogeno nel trasporto ferroviario, che interessa le direttrici Lecce-Gallipoli, Novoli-Gagliano e Casarano-Gallipoli.

L'investimento complessivo per l'acquisto dei quattro treni ammonta a circa 56 milioni e 400 mila euro, finanziati attraverso risorse del PNRR, del programma complementare nazionale e cofinanziamenti regionali. A questo si aggiunge un investimento di circa 13 milioni e 300 mila euro per la realizzazione dell'impianto di stoccaggio e rifornimento dell'idrogeno a Melissano, in provincia di Lecce.

L'arrivo del primo convoglio consentirà di avviare il percorso di verifiche previsto per l'introduzione della nuova tecnologia. Il programma si articolerà in due fasi: una prima dedicata alle verifiche tecniche dei treni e dei sistemi di alimentazione e una successiva di circolazione sperimentale, durante la quale i convogli percorreranno le linee ferroviarie salentine senza passeggeri a bordo. Solo dopo il completamento delle prove e il rilascio delle necessarie autorizzazioni sarà possibile avviare il servizio commerciale. I nuovi mezzi potranno raggiungere una velocità massima di 140 chilometri orari.

“Vogliamo essere molto chiari e seri anche sui tempi – ha proseguito Piemontese –: l'arrivo dei treni non coincide con l'immediato trasporto dei passeggeri. I nuovi convogli dovranno affrontare una fase di prove e verifiche particolarmente rigorosa, proprio perché si tratta di una tecnologia sperimentale. Il nostro obiettivo è completare questo percorso e avviare il servizio viaggiatori tra settembre e dicembre del 2027. La sicurezza viene prima di tutto, ma stiamo lavorando perché ogni fase sia rispettata e i cittadini possano utilizzare questi nuovi mezzi il prima possibile”.

La visita ha consentito anche di conoscere da vicino una delle più importanti realtà industriali europee nel settore ferroviario. Lo stabilimento Alstom di Savigliano si sviluppa su un'area complessiva di circa 328 mila metri quadrati, dei quali oltre 110 mila coperti, e impiega oltre 1.500 persone. È un centro di eccellenza per la progettazione e produzione di treni regionali, come i POP che già viaggiano sulla rete ferroviaria pugliese, e ad alta velocità, con una lunga tradizione industriale che risale alla metà dell'Ottocento.

“Qui abbiamo visto un grande patrimonio di competenze industriali, ingegneristiche e professionali – ha sottolineato Piemontese –. Dietro ogni treno ci sono il lavoro di centinaia di persone, la ricerca e la capacità produttiva di un'industria ferroviaria che rappresenta un'eccellenza italiana. È importante che investimenti pubblici come questo contribuiscano a sostenere l'innovazione e la qualità della produzione industriale”.

Il progetto pugliese punta a introdurre una nuova soluzione di mobilità sulle tratte non elettrificate della rete salentina, creando le condizioni per la progressiva sostituzione dei convogli diesel e la riduzione delle emissioni locali legate al trasporto ferroviario.

“Per noi la tecnologia non è mai un fine in sé – ha concluso Piemontese –. Il risultato che conta è quello che potranno vedere i cittadini: treni nuovi, più moderni e confortevoli, un servizio pubblico capace di rispondere meglio alle esigenze di studenti, lavoratori e famiglie. È su questo che misuriamo il valore degli investimenti e la nostra responsabilità di amministratori pubblici”.

Link dichiarazione Piemontese

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